Мостовое ограждение 11МО
| Одноярусные ограждения мостовой группы | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение марки | Высота ограждения , м | Уровень удерживающей способности | Сечение стойки - двутавр | Толщина листа балки , мм | Шаг стоек , м | Прогиб динамический , м | Эскиз |
| 11-МО | 0,75 | У1 | N 12 | 3 | 3,0 | 0,70 |
|
| N 12 | 4 | 2,5 | 0,75 | ||||
| N 14 | 3,0 | 0,75 | |||||
| N 14* | 4,0 | 0,75 | |||||
| У2 | N 12 | 3 | 1,5 | 0,75 | |||
| N 14* | 2,0 | 0,75 | |||||
| N 12 | 4 | 1,5 | 0,75 | ||||
| N 14 | 2,0 | 0,75 | |||||
| У3 | N 12 | 3 | 1,0 | 0,70 | |||
| N 14 | 1,0 | 0,70 | |||||
| N 14 | 4 | 1,5 | 0,70 | ||||
| У4 | N 14 | 4 | 1,0 | 0,70 | |||
| N 16 | 1,5 | 0,70 | |||||
| Двухъярусные ограждения мостовой группы | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Обозначение марки | Высота ограждения , м | Уровень удерживающей способности | Сечение стойки - двутавр | Толщина листа балки , мм | Шаг стоек , м | Прогиб динамический , м | Эскиз |
| 11-МО | 1,1 | У2 | N 12 | 3 | 3,0 | 1,15 |
|
| N 14 | 4,0 | 1,10 | |||||
| У3 | N 12 | 3 | 2,0 | 1,10 |
|
||
| N 14 | 2,5 | 1,00 |
|
||||
| У4 | N 12 | 4 | 1,5 | 1,05 |
|
||
| N 14 | 2,0 | 1,00 |
|
||||
| 1,3 | У5 | N 16 | 2,0 | 1,00 |
|
||
| У6 | N 16 | 1,5 | 1,00 |
|
|||
| 1,5 | У7 | N 16 | 1,0 | 1,00 | |||
| 11-МД | 1,1 | У5 | N 12 | 2,0 | 1,00 |
|
|
| У6 | N 14 | 1,5 | 1,00 |
|
|||
Мостовые дорожные ограждения – это прочные и надежные конструкции, которые монтируются на обочинах либо между полосами скоростных дорог для безопасности дорожного движения, предотвращения выезда транспортных средств на встречную полосу или на обочину, а также с целью препятствования несанкционированного доступа для пешеходов и животных.
Разновидности мостового ограждения
Мостовые ограждения делятся на односторонние и двухсторонние. Первые устанавливаются на обочинах балками в сторону дороги, и предназначены для ограничения доступа на дорогу, а также препятствуют выезду транспортных средств за пределы трассы, например, в ее крутых поворотах.
Двухсторонние группы принято устанавливать посередине автомобильной магистрали. Тем самым конструкция разделяет встречные полосы движения и предотвращает выезд машин на встречку.
Независимо от того, сколько сторон у ограждения, элементы для его установки делятся на 3 группы: начальные, рабочие и конечные. Соответственно, вначале ограды устанавливается начальный участок, далее идет нужное количество рабочих, и вся цепь завершается конечным участком.
Конструкция
Основу мостовых барьерных ограждений представляют балки – это горизонтальные элементы, из которых и формируется барьер для пешеходов, животных и автомобильного транспорта. Эти балки монтируются на вертикальные стойки. Между ними располагаются консоли, которые могут быть как стандартными, так и демпфирующими. Особенность последних в том, что в случае удара они деформируются, тем самым поглощая энергию столкновения и облегчая последствия аварии.
Преимущества
Оригинальные мостовые ограждения от производителя привлекают большим рядом достоинств:
- высокая прочность и стойкость к ударам;
- устойчивость к воздействию коррозии;
- быстрая и простая сборка на месте монтажа;
- длительный срок службы – не менее 20-30 лет.
В каталоге монтажно-производственном объединении «Прометей» всегда в наличии большой ассортимент мостовых ограждений барьерного типа по низким ценам. Оставьте заявку для заказа и доставки в любой город России. Соблюдение государственных промышленных стандартов ГОСТ 26804-2012 и технического обслуживания СТО 35427189-001-2019 позволяет изготавливать продукция с превосходными характеристиками
